記者從成達(dá)萬(wàn)高速鐵路有限責(zé)任公司獲悉，4月25日10時(shí)，成都至達(dá)州至萬(wàn)州高速鐵路（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“成達(dá)萬(wàn)高鐵”）中鐵二局資陽(yáng)西至樂(lè)至建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)，施工人員開(kāi)始進(jìn)行無(wú)砟軌道首件工程砼澆筑，標(biāo)志著成達(dá)萬(wàn)高鐵進(jìn)入無(wú)砟軌道施工階段，為下步全線(xiàn)長(zhǎng)軌鋪設(shè)提供了基礎(chǔ)條件。

工人正在加緊施工。受訪(fǎng)單位供圖

無(wú)砟軌道施工是高鐵鋪軌前的最后一道關(guān)鍵工序，施工精度要求高、工藝復(fù)雜，直接影響列車(chē)運(yùn)行平穩(wěn)性和乘客舒適度。首件工程澆筑歷經(jīng)基面處理、精密測(cè)量、鋼筋網(wǎng)安裝、底座板澆筑等十余道嚴(yán)格工序。

中鐵二局成達(dá)萬(wàn)高鐵項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人郭平介紹，團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)的無(wú)砟道床智能精調(diào)系統(tǒng)，運(yùn)用自動(dòng)化、數(shù)字化手段，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)精調(diào)，實(shí)時(shí)調(diào)整軌排三維位置，實(shí)現(xiàn)幾何尺寸誤差嚴(yán)格控制在±1毫米以?xún)?nèi)。

繁忙的施工現(xiàn)場(chǎng)。受訪(fǎng)單位供圖

據(jù)了解，成達(dá)萬(wàn)高鐵全線(xiàn)采用雙塊式無(wú)砟軌枕，均來(lái)自國(guó)內(nèi)高鐵項(xiàng)目生產(chǎn)規(guī)模最大、智能化程度最高的雙塊式軌枕廠(chǎng)，具有質(zhì)量可靠、安全穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)高效的特點(diǎn)。中鐵北京局成達(dá)萬(wàn)高速鐵路軌枕廠(chǎng)廠(chǎng)長(zhǎng)張明介紹，工廠(chǎng)應(yīng)用數(shù)字仿真、工業(yè)機(jī)器人、視覺(jué)識(shí)別、大數(shù)據(jù)等技術(shù)，設(shè)計(jì)出集智能化、標(biāo)準(zhǔn)化、信息化為一體的智能軌枕生產(chǎn)線(xiàn)。成達(dá)萬(wàn)高鐵共要生產(chǎn)127萬(wàn)根軌枕預(yù)制，目前已完成總量的三分之一。

成達(dá)萬(wàn)高鐵公司總調(diào)度長(zhǎng)肖霞林介紹，通過(guò)在中鐵二局實(shí)施高質(zhì)量的無(wú)砟軌道首件工程，給全線(xiàn)無(wú)砟軌道的施工進(jìn)行立標(biāo)打樣，為下步長(zhǎng)軌鋪軌和創(chuàng)建精品工程提供了前提和保證。目前，成達(dá)萬(wàn)高鐵全線(xiàn)施工已進(jìn)入攻堅(jiān)階段，截至4月23日，全線(xiàn)總體工程進(jìn)度完成69%。其中，路基工程完成90%，橋梁、隧道工程分別完成75%，134座隧道已貫通121座。

成達(dá)萬(wàn)高鐵中鐵二局資陽(yáng)西至樂(lè)至建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。受訪(fǎng)單位供圖

成達(dá)萬(wàn)高鐵是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，正線(xiàn)全長(zhǎng)477公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。建成后，成都至萬(wàn)州通行時(shí)間縮短至2小時(shí)以?xún)?nèi)，對(duì)推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。

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