說它“超級”，首先體現(xiàn)在“大”上。作為西部最大的高鐵樞紐，重慶東站的總建筑面積有122萬平方米，比重慶北站、西站、沙坪壩站加起來還要大得多！站內(nèi)設(shè)3個車場，15個站臺，29條鐵路線。每年能接待5500萬旅客，每小時能同時容納1.6萬人進(jìn)出，這樣的體量帶來的直接好處就是：重慶以后能發(fā)出更多高鐵，市民出行更方便，城市對外“送客帶貨”的能力也會大大增強(qiáng)。

龐大的體量，承載的是國家賦予的交通重任。重慶東站開通即引入渝廈高鐵，未來還將接入成渝、渝萬、渝昆、渝貴等高鐵線路及樞紐東環(huán)線等普速鐵路，形成國家“八縱八橫”高鐵主通道中的三縱兩橫在重慶交匯，最終構(gòu)建起八個方向的出渝大通道。這些線路全部建成后，重慶“米”字型高鐵網(wǎng)將全面融入國家高鐵網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)“1小時成都、貴陽，3小時長沙、武漢、西安，6小時直達(dá)北上廣深”的高鐵圈，重慶在全國交通版圖中的樞紐地位將顯著提升。

此外，重慶東站對區(qū)域發(fā)展也有突破性意義。它是中心城區(qū)唯一一座建在長江以南的高鐵樞紐。此前，重慶站、重慶北站、重慶西站均在長江以北。重慶東站落子?xùn)|南，不僅讓重慶樞紐布局更均衡，更通過“軌道+公交+長途”立體化換乘體系，擴(kuò)大了鐵路服務(wù)覆蓋范圍。