重慶和德國，一個位于中國西南，一個位于歐洲中部，直線距離相隔萬里。但志合者，不以山海為遠(yuǎn)。同樣以制造業(yè)見長的兩地，合作基礎(chǔ)扎實?！暗聡臁焙汀爸貞c造”，在跨越山海的大通道上頻繁往來，吸引更多德國制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)入渝，兩地產(chǎn)業(yè)合作廣度和深度持續(xù)拓展。在工業(yè)4.0時代，兩批制造業(yè)的快馬，如何更好地馳騁萬里、共赴未來？

一列滿載電子產(chǎn)品、汽車零配件、機(jī)電產(chǎn)品等貨物的中歐班列，從重慶啟程，駛向德國杜伊斯堡。同一時間，一批裝有德國造的集裝箱，在重慶的站點卸貨······這樣的場景幾乎每天都在上演。一頭，是世界公認(rèn)的“工業(yè)之國”；一頭，是中國重要的“制造業(yè)重鎮(zhèn)”，因中歐班列緊密相連，“德國造”與“重慶造”，在杜伊斯堡與重慶之間“雙向奔赴”。因著與重慶的合作，杜伊斯堡已成為中歐班列線路最多、運量最大和貨值最高的節(jié)點城市之一。這座城市，已經(jīng)從工業(yè)轉(zhuǎn)型的“沉睡”中，被徹底喚醒。

在開行之初，也許沒有人會想到這樣的變化。物流發(fā)展的關(guān)鍵是：“能否有”產(chǎn)業(yè)作為支撐？重慶作為中歐班列“首個吃螃蟹的人”，從剛開通時，只有電子產(chǎn)品等“小件兒”，到如今，外貿(mào)“新三樣”中的新能源汽車等“大件兒”，“重慶造”去往歐洲市場的路，越走越寬。其間搭建的產(chǎn)業(yè)鏈條，也愈發(fā)緊密。最近，一趟東盟快班從越南出發(fā)，抵達(dá)重慶中轉(zhuǎn)后，重新編組，再發(fā)往德國杜伊斯堡。中歐班列與西部陸海新通道“無縫銜接”，輻射至歐洲更多的目的地。

按工業(yè)發(fā)展規(guī)律，產(chǎn)業(yè)布局大多沿江河分布，便于大宗生產(chǎn)資料的運輸。萊茵河畔的德國，作為制造強(qiáng)國，在“造車”等多個領(lǐng)域擁有一大批全球領(lǐng)先企業(yè)。而長江之濱的重慶，有著全部41個工業(yè)大類中的39個，工業(yè)基礎(chǔ)雄厚。雙方的產(chǎn)業(yè)合作可謂“一拍即合”：截至目前，德國在渝設(shè)立的企業(yè)正在逐漸逼近百家，其中制造類企業(yè)就有25家。分布在汽車零部件、裝備制造、化工材料等多個產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。一次次雙向奔赴的合作，帶來的不僅僅是雙方產(chǎn)業(yè)的“融會貫通”，更是德國制造基因與重慶工業(yè)脈絡(luò)的“完美契合”。

在位于永川的中德（重慶）智能產(chǎn)業(yè)園內(nèi)，埃斯維機(jī)床的德國技術(shù)專家正與本土工程師們一起調(diào)試精密設(shè)備。埃斯維是全球領(lǐng)先的多主軸加工中心制造商，落戶永川后，陸續(xù)建成了液壓制造設(shè)備生產(chǎn)、組裝、服務(wù)和銷售中心，如今已成為西南汽車產(chǎn)業(yè)鏈的精密制造心臟。

目前，中德產(chǎn)業(yè)園已形成了集生產(chǎn)、研發(fā)、檢測于一體的高端裝備全產(chǎn)業(yè)鏈體系，德國利勃海爾永川數(shù)控機(jī)床生產(chǎn)基地剛剛建成投產(chǎn)、西門子工業(yè)數(shù)字化西部培訓(xùn)中心等項目，也正加快推進(jìn)建設(shè)?！昂献鳌币殉蔀橹貞c與德國之間的“高頻詞”，德國精工基因正在注入重慶智造的血脈。過去10年，德國對重慶的直接投資，占到德國對華年投資總量的近20%。近年來，重慶大力開展精準(zhǔn)招商鏈接全球優(yōu)質(zhì)資源，更是促進(jìn)合作的催化劑。以“德國先進(jìn)制造企業(yè)重慶行”活動為例，直接促成了福伊特驅(qū)動等7個項目落地重慶，威巴克重慶工廠等20余個項目穩(wěn)步推進(jìn)。越來越多的德國龍頭企業(yè)，把目光轉(zhuǎn)向這片相隔萬水千山的制造業(yè)熱土。志合者，跨山海之遠(yuǎn)，共謀未來。

人工智能和數(shù)字化技術(shù)的發(fā)展，推動了第四次工業(yè)革命。德國拋出了一個引領(lǐng)式的理念：“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略。其核心是，通過智能化和數(shù)字化，來提升生產(chǎn)效率和競爭力?！爸貞c制造”投身時代大潮，為工業(yè)轉(zhuǎn)型升級注入了新動力。以工業(yè)皇冠上的明珠——汽車產(chǎn)業(yè)為例，2024年，“渝車出?！庇媱潓嵤┑谝荒?，重慶出口汽車可謂“量價齊升”，在全國汽車出口數(shù)據(jù)中，占比超8%?！爸貞c造”汽車敢于“亮劍”世界市場，底氣在于“智能化”的含新量和含金量。這些，既與德國工業(yè)4.0同頻共振，也為雙方的合作留下了新的空間。

走進(jìn)賽力斯智能工廠，放眼望去，全是揮舞的機(jī)械手臂。在這里，沖壓一套汽車部件，僅需5秒?？傃b線上，2分鐘即可下線一輛新車。輕松高效、省時省力——這是人們關(guān)于“未來工廠”的全部暢想。而“盯”著這些自動化工序，是“中科搖櫓船”的主業(yè)。他們?yōu)橘惲λ固峁败浻布到y(tǒng)架構(gòu)”，不斷提升智能制造的效率。

這是不久前，“中國共產(chǎn)黨的故事”向世界展示的“中國智造”的星辰大海?！爸貞c造”也是其中一顆熠熠發(fā)光的星辰，“產(chǎn)業(yè)大腦+未來工廠”的架構(gòu)，以及“人工智能+”的應(yīng)用，足以引發(fā)矚目。

“產(chǎn)業(yè)大腦”思考三個維度的問題：降本增效、打通產(chǎn)業(yè)鏈和精準(zhǔn)扶持，而“未來工廠”實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)大腦的“所思所想”，共同實施一場邁向智能制造的產(chǎn)業(yè)升級。這與工業(yè)4.0的核心如出一轍，也與新質(zhì)生產(chǎn)力的內(nèi)涵相契合。在重慶面向德國發(fā)布的制造業(yè)機(jī)會清單中，這些都是合作的風(fēng)口。

國際化、智能化的“重慶智造”，如同插上了翅膀，能更快抵達(dá)世界市場，與全球產(chǎn)業(yè)鏈的同頻。在此同時，如何凸顯重慶特色？在中共重慶市委黨?？粕缃萄胁扛苯淌?、國家行政學(xué)院國際事務(wù)與中國外交研究中心研究員徐瑤看來，一是汽車產(chǎn)業(yè)雙向奔赴，做大做強(qiáng)工業(yè)主引擎。重慶可借助德國業(yè)已成熟的汽車銷售網(wǎng)絡(luò)、技術(shù)支持體系以及相關(guān)法律服務(wù)體系，加速“渝車出?！毕驓W亞大陸腹地挺進(jìn)，未來可以吸引更多德國汽車頭部產(chǎn)業(yè)到渝投資，全面融入本地汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈，大幅提升重慶汽車產(chǎn)業(yè)的國際化布局與數(shù)智化程度；二是實施“人工智能+”，共建“產(chǎn)業(yè)大腦+未來工廠”。未來可持續(xù)深化與德國頭部企業(yè)、知名高校、科研機(jī)構(gòu)的“四鏈融合”，積極推動全球技術(shù)和產(chǎn)業(yè)合作；三是培養(yǎng)數(shù)字化人才，推動制造業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。進(jìn)一步推進(jìn)雙方在生產(chǎn)物流管理、人機(jī)互動以及3D技術(shù)等方面的交流平臺搭建，促進(jìn)知識及專業(yè)性資源的跨地區(qū)流動。

長久的合作一定是互為成就，產(chǎn)業(yè)基因共通，優(yōu)勢取長補短，以此才能——跨山海之遠(yuǎn)、走共贏之路。在奔赴美好未來的路上，自會遇上志同道合的同路人。制造業(yè)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手的合作，產(chǎn)生的集聚效應(yīng)，也讓人看到，1加1等于N的可能性。就如德國一句諺語所說，“一個人的努力是加法，一個團(tuán)隊的努力是乘法”，形成合力，更有無限可能。