6月26日，重慶市政府新聞辦舉行“扛起新使命 譜寫新篇章”系列主題新聞發(fā)布會（第十二場）——以西部陸海新通道建設(shè)為牽引 打造陸海并濟(jì)的綜合物流樞紐新聞發(fā)布會。發(fā)布會上，市政府口岸物流辦黨組成員、副主任、新聞發(fā)言人李顏表示，重慶市以西部陸海新通道建設(shè)為牽引，積極推進(jìn)通道樞紐口岸建設(shè)，加快構(gòu)建現(xiàn)代化集疏運體系和綜合服務(wù)體系，綜合物流樞紐建設(shè)取得積極成效。

6月26日，“扛起新使命 譜寫新篇章”系列主題新聞發(fā)布會（第十二場）——以西部陸海新通道建設(shè)為牽引 打造陸海并濟(jì)的綜合物流樞紐新聞發(fā)布會舉行。圖為新聞發(fā)布會現(xiàn)場。視界網(wǎng)記者 陳卓 攝

“近日，中歐班列—陸海新通道東盟快班實現(xiàn)了雙向?qū)﹂_，現(xiàn)在從德國杜伊斯堡經(jīng)重慶中轉(zhuǎn)抵達(dá)泰國、越南等東南亞國家鐵路僅需19天，較傳統(tǒng)海運時間提升了50%以上，并且實現(xiàn)了一次委托、一單到底、一箱到底，充分展示了該條線路的運輸時效快、物流費用低、安全可持續(xù)、綜合服務(wù)優(yōu)等優(yōu)勢?！?span style="text-indent: 32px; text-wrap-mode: wrap;">李顏介紹。

6月26日，“扛起新使命 譜寫新篇章”系列主題新聞發(fā)布會（第十二場）——以西部陸海新通道建設(shè)為牽引 打造陸海并濟(jì)的綜合物流樞紐新聞發(fā)布會舉行。圖為市政府口岸物流辦黨組成員、副主任、新聞發(fā)言人李顏介紹相關(guān)情況。視界網(wǎng)記者 陳卓 攝

拓展通道物流網(wǎng)絡(luò)

運營組織提質(zhì)提效

西部陸海新通道方面，今年1-5月，重慶經(jīng)通道貨量、貨值分別實現(xiàn)12.2萬標(biāo)箱、222.6億元，分別增長了24%、15%；重慶樞紐通道聯(lián)運量實現(xiàn)了6.5萬標(biāo)箱、同比增長22%；中新、中老、中緬等通道穩(wěn)定運行，在開行重慶—越南胡志明、海防，印尼雅加達(dá)等3條鐵海聯(lián)運精品航線基礎(chǔ)上，再新增重慶—泰國林查班精品航線，通道通達(dá)全球127個國家及地區(qū)的570個港口。

對企業(yè)來說，物流效率大幅得到提升，以新加坡為例，在通道開行之前的時效大概是20天，目前平均時效是10天左右。對老百姓來說，椰青、榴蓮、香蕉等東盟進(jìn)口水果品類多，消費者選擇范圍更廣。

中歐班列方面，今年1—5月，中歐班列（成渝）預(yù)計開行2522列，開行量繼續(xù)居全國前列。開通了重慶到中亞的去程班列圖定線路和重慶到阿富汗的海拉頓線路，班列運行線路達(dá)52條，覆蓋歐亞117個節(jié)點城市。

航空方面，江北機(jī)場國際客貨運航線目前已分別達(dá)到33條、14條，初步構(gòu)建起了覆蓋歐、美、澳、亞四大洲的國際骨干航空網(wǎng)絡(luò)。今年1—5月，國際旅客吞吐量87.1萬人次、同比增長38.7%。

長江航運方面，成功開辟“重慶港—寧波舟山港”江海直達(dá)航線，實現(xiàn)貨運海船駛?cè)腴L江上游內(nèi)河港口、通過三峽大壩、“渝貨”不再中轉(zhuǎn)直接出海等多個歷史性突破。例如，重慶華峰化工出口貨物“己二酸”從涪陵港直發(fā)寧波舟山港，貨物不再經(jīng)上海港有關(guān)碼頭中轉(zhuǎn)，直接在寧波舟山港換裝海船后實現(xiàn)出口，較江海聯(lián)運方式節(jié)約運輸時間5天，貨物損耗率從原來的0.3%降低到0.1%。

聚力建設(shè)重慶樞紐港產(chǎn)業(yè)園

通道與產(chǎn)業(yè)加速互促融合

重慶明確了產(chǎn)業(yè)園的總體布局、功能定和主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)，編制產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)圖譜，制定國土空間規(guī)劃，出臺專項支持政策，爭取各類中央資金6.7億元。截至目前累計簽約開工項目218個、總投資1813億元，在先行區(qū)新注冊企業(yè)143家、到位資金133億元。針對園區(qū)的汽摩、通機(jī)、農(nóng)機(jī)等產(chǎn)業(yè)個性化需求，開行“運貿(mào)一體化”定制班列。

比如，陸海新通道開行了從重慶經(jīng)廣西欽州至阿聯(lián)酋迪拜的鐵海聯(lián)運整車班列，通過采用JSQ車鐵路運輸與滾裝船海運結(jié)合的一站式物流方案，商品車抵達(dá)欽州港后貨物直接換乘專用滾裝船出海，無需拆解重新裝箱，提升運輸時效10%—15%以上、成本降低8%以上。出臺了渝車出海的保云保暢的“12條”措施，會同長安、長城、賽力斯等車企制訂“渝車出?！倍ㄖ苹锪鹘鉀Q方案。李顏介紹：“2024年全年助力重慶出口汽車47.7萬輛、同比增長29.6%，出口額431.3億元、同比增長30%。”

提速構(gòu)建現(xiàn)代化集疏運體系和國際物流全鏈條服務(wù)體系

硬聯(lián)通和軟服務(wù)能力不斷提升

市委、市政府印發(fā)《重慶市加快構(gòu)建現(xiàn)代化集疏運體系實施方案（2024—2029年）》，構(gòu)建“4656”現(xiàn)代化集疏運體系，推動實施156個重大項目、9項重大政策、5項重大改革和8個重大平臺。

今年重點圍繞提升干線、暢通支線、完善末端，提速推進(jìn)146個集疏運重大項目、年度投資637億元。主動學(xué)習(xí)借鑒先進(jìn)地區(qū)的經(jīng)驗做法，印發(fā)培育從訂購到交貨的國際物流全鏈條服務(wù)體系實施方案，重點推進(jìn)貿(mào)易、物流、金融“三合一”綜合服務(wù)平臺體系建設(shè)，依托數(shù)字陸海新通道打通政府側(cè)平臺，依托國際貿(mào)易數(shù)字平臺和“渝貿(mào)通”打通企業(yè)側(cè)平臺。

加強(qiáng)數(shù)智綠色賦能通道建設(shè)

高質(zhì)量發(fā)展動能日益增強(qiáng)

重慶正在加快建設(shè)數(shù)字陸海新通道，以智慧鐵海聯(lián)運為小切口，構(gòu)建了“一碼通”貫通服務(wù)模式，傳統(tǒng)物流場景中企業(yè)需要攜帶大量單證往返辦理業(yè)務(wù)，如今通過“一碼通”，可以實現(xiàn)跨境物流全鏈條業(yè)務(wù)的線上貫通，壓縮辦事時間成本，簡化操作流程，填報單證數(shù)量減少50%，作業(yè)效率提升20%。同時，聯(lián)合市級有關(guān)部門共同構(gòu)建了AI賦能聯(lián)合預(yù)警機(jī)制，通過通道智能體“小陸”算法升級，把物流、產(chǎn)業(yè)、經(jīng)貿(mào)各個環(huán)節(jié)串聯(lián)起來，形成感知、預(yù)警、處理、反饋閉環(huán)管理流程，讓各部門的聯(lián)動更加順暢。機(jī)制上線以來已經(jīng)成功處理了通關(guān)物流、技術(shù)性貿(mào)易壁壘、政策變動等300多起風(fēng)險事件，實現(xiàn)48小時處置率超95%、整體效率提升20%。

李顏表示，西部陸海新通道的牽引作用不斷增強(qiáng)，“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的運行體系日益完善，陸海并濟(jì)的綜合物流樞紐建設(shè)邁出新步伐，有力服務(wù)了國家重大戰(zhàn)略落地和西部地區(qū)開發(fā)開放。