6月10日，渝萬高鐵站忠縣段李家廟1號大橋首榀箱梁架設順利完成，標志著中鐵十八局承建的重慶至萬州高速鐵路站前2標項目橋梁工程全面進入上部結構施工階段，為全線按期通車奠定了基礎。

渝萬高鐵站忠縣段李家廟1號大橋首榀箱梁架設現場。趙軍 攝

渝萬高鐵站前2標地處忠縣境內，全長33.44公里。沿線地形地貌嚴格受構造控制，長江為區(qū)域最低侵蝕面，地形地貌條件較復雜。

渝萬高鐵站忠縣段李家廟1號大橋首榀箱梁架設現場。趙軍 攝

該標段承擔巴山村隧道出口至鵝項頸雙線大橋臺尾全長24.69公里的架梁任務，共架設32米箱梁166榀，24米箱梁24榀。施工經過橋梁18座，隧道6座，現澆梁5聯，路基13段以及站場1座，最大運距18.9公里。

渝萬高鐵站忠縣段李家廟1號大橋首榀箱梁架設現場。趙軍 攝

自工程開工以來以來，中鐵十八局渝萬高鐵站前2標項目經理部嚴格按照渝萬鐵路公司“高標準高質量傾力建造西南艱險山區(qū)生態(tài)鐵路、精品工程”的總體要求，堅持標準化管理，認真執(zhí)行鐵路工程穿透式管理規(guī)定，全面貫徹落實項目精細化管理要求，科學編制施工方案，精心組織施工生產，全面做實重大風險隱患和危大工程管控。針對首孔箱梁架設施工，項目團隊組織專家論證，反復研討提、運、架等關鍵工序，決定采用運架一體機施工，既提高架梁效率，減少老式分體式架橋機設備通過隧道及調頭的困難，又節(jié)約施工用地，減少施工工序，加快施工進度，確保了箱梁安全精準架設。

渝萬高鐵站忠縣段李家廟1號大橋首榀箱梁架設現場。趙軍 攝

據了解，渝萬高鐵正線全長251公里，設計時速350公里。項目建成通車后，將促進渝東北三峽庫區(qū)城鎮(zhèn)群和主城都市區(qū)便捷聯系，極大便利沿線人民群眾出行，促進沿線經濟社會發(fā)展，對更好服務成渝地區(qū)雙城經濟圈建設重大戰(zhàn)略實施，助推“一帶一路”與長江經濟帶的聯動發(fā)展，具有十分重要的意義。

渝萬高鐵站忠縣段李家廟1號大橋首榀箱梁架設現場。趙軍 攝