記者從長(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)重慶有限公司獲悉，5月21日10點(diǎn)58分，在滬渝蓉沿江高鐵宜昌至涪陵段（以下簡(jiǎn)稱(chēng)：宜涪高鐵）由中國(guó)鐵建大橋局承建蔡家溝特大橋首根樁基正式開(kāi)鉆，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首座設(shè)計(jì)時(shí)速350公里、墩高165米的高鐵連續(xù)剛構(gòu)橋梁第一高墩正式開(kāi)建。

宜涪高鐵是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，線(xiàn)路起于在建的沿江高鐵武漢至宜昌段宜昌北站，線(xiàn)路東起湖北省宜昌市、向西經(jīng)恩施土家族苗族自治州，重慶市石柱縣、豐都縣、涪陵區(qū)，接入鄭渝高鐵長(zhǎng)壽北站。新建正線(xiàn)全長(zhǎng)約471公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。

蔡家溝特大橋位于重慶市涪陵區(qū)馬鞍街道和李渡街道，橋梁由中鐵二院設(shè)計(jì)，中國(guó)鐵建大橋局承建，全長(zhǎng)約2006米，設(shè)計(jì)樁基共344根，承臺(tái)27個(gè)，墩臺(tái)身27個(gè)。該橋多次跨越鄉(xiāng)道、省道等構(gòu)筑物，上部結(jié)構(gòu)多為連續(xù)剛構(gòu)橋。主橋跨越斜陽(yáng)溪，設(shè)計(jì)為跨度（92+3×168+92）米混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋，此次開(kāi)鉆的是9號(hào)墩，高度為165米，為全線(xiàn)最高墩，也是國(guó)內(nèi)首座設(shè)計(jì)時(shí)速350公里、墩高165米的高鐵連續(xù)剛構(gòu)橋梁第一高墩。

據(jù)中國(guó)鐵建大橋局宜涪高鐵重慶段站前7標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人趙艷龍介紹，此次施工采用了國(guó)內(nèi)先進(jìn)的徐工XR1600E大型旋挖鉆機(jī)進(jìn)行樁基施工，該樁基設(shè)計(jì)直徑2.80米，樁長(zhǎng)30.5米。蔡家溝特大橋主墩采用群樁基礎(chǔ)，共有樁基21根，由于該橋所處地質(zhì)條件復(fù)雜，施工前項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)高度重視，通過(guò)對(duì)地質(zhì)情況科學(xué)研判，優(yōu)化施工方案，合理進(jìn)行施工工藝和設(shè)備選型。

據(jù)長(zhǎng)江沿岸鐵路集團(tuán)重慶有限公司宜涪指揮部指揮長(zhǎng)楊偉東介紹，宜涪高鐵重慶段項(xiàng)目進(jìn)場(chǎng)建設(shè)以來(lái)，中國(guó)鐵建大橋局踐行“三快一優(yōu)”理念，科學(xué)謀劃、統(tǒng)籌布局，快速集結(jié)優(yōu)質(zhì)施工人員、作業(yè)機(jī)械和生產(chǎn)物資進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)。蔡家溝特大橋首根樁基的正式開(kāi)鉆，為后續(xù)的橋梁施工提供寶貴的施工經(jīng)驗(yàn)，為橋梁智能建造提供了重要保障?！?/p>

據(jù)了解，滬渝蓉沿江高鐵項(xiàng)目建成后，將形成川渝地區(qū)與華中地區(qū)的時(shí)速350公里高速鐵路新通道，極大便利沿線(xiàn)人民群眾出行，對(duì)于完善長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊，推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展，具有十分重要的意義。

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